Поиск неисправностей в цепи MIL

1.	Подсоедините сканирующее устройство/диагностический прибор Honda PGM.

Поверните ключ зажигания в положение ON (II) и посмотрите, что показывает сканирующее устройство/диагностический прибор Honda PGM.

Обмениваются ли данными сканирующее устройство/диагностический прибор Honda PGM с модулем ECM/PCM?

ДА - Перейдите к 3.

НЕТ - Перейдите к разделу поиска неисправностей в ‘‘цепи DLC''.

3.	Проверьте сканирующее устройство/диагностический прибор Honda PGM на наличие кодов неисправностей DTC. Выведен ли на экран какой-либо код DTC? ДА - Перейдите к Индексу поиска неисправностей по кодам DTC. НЕТ - Перейдите к 4.

4.	Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

Включите зажигание ON (II) и посмотрите на лампочку индикатора неисправности (MIL).

Сигнализатор неисправностей MIL загорается и продолжает гореть?

ДА - Если MIL постоянно горит и не гаснет, переходите к 81. Но если MIL иногда работает исправно, сначала проверьте эти проблемы.

Временное замыкание в проводе между компьютером ECM/PCM (E29) и разъемом информационной связи (DLC) (или диагностическим разъемом).
Временное замыкание в проводе между компьютером ECM/PCM (E31) и панелью приборов.

НЕТ - Если MIL всегда выключен, перейдите к 6*¹ (перейдите к 13). Но если MIL иногда работает исправно, сначала проверьте эти проблемы.

Незакрепленный предохранитель № 16 (7,5A) в блоке реле/предохранителей под панелью приборов.
Незакрепленный предохранитель № 3 IG (50 А) в блоке реле/предохранителей в моторном отсеке.
Незакрепленный предохранитель № 20 (15A) в блоке реле/предохранителей под панелью приборов.
Незакрепленный предохранитель № 11 (15A) в блоке реле/предохранителей под панелью приборов.
Некачественное соединение на клемме Е31 компьютера ECM/PCM.
Временный разрыв провода GRN/ORN между компьютером ECM/PCM (E31) и панелью приборов.
Временное замыкание в проводе между ECM/PCM (A21) и датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР), датчиком частоты вращения ведущего вала (АКП).
Временное замыкание в проводе между ECM/PCM (A20) и датчиком положения дроссельной заслонки (ТР), датчиком положения клапана EGR, датчиком частоты вращения ведущего шкива CVT (АКП).
*1: С инерционным выключателем
*2: Без инерционного выключателя

6.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

7.	Нажмите на кнопку инерционного выключателя.

8.	Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II). Загорелся ли MIL на 2 секунды, после того как ключ зажигания повернули в положение ON (II)? ДА - Пропадающая неисправность, система исправна в настоящий момент.n НЕТ - Перейдите к 9.

9.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

10.	Отсоедините 3Р разъем инерционного выключателя.

11.	Соедините клеммы № 1 и № 3 3Р разъема выключателя электровентилятора охлаждения радиатора проводом-перемычкой.

12.	Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II). Загорелся ли MIL на 2 секунды, после того как ключ зажигания повернули в положение ON (II)? ДА - Замените инерционный выключатель.n НЕТ - Перейдите к 13.

13.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

14.	Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II). Сигнализатор падения давления масла загорается? ДА - Перейдите к 17. НЕТ - Перейдите к 15.

15.	Проверьте предохранитель № 16 (7,5A) в блоке предохранителей/реле под панелью приборов. Исправен ли предохранитель? ДА - Перейдите к 16. НЕТ - Устраните замыкание в проводе между предохранителем № 16 (7,5 А) и панелью приборов. Замените предохранитель № 16 (7,5A).n

16.

Проверьте предохранитель № 3 (50 А) в блоке реле/предохранителей в моторном отсеке.

Исправен ли предохранитель?

ДА - Устраните разрыв в проводе между электрическим предохранителем № 3 (50 A) и панелью приборов. Если провода в порядке, проверьте замок зажигания.n

НЕТ - Устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем № 3 (50 A)и блоком реле/предохранителей моторного отсека. Замените предохранитель № 3 (50A).n

17.	Попробуйте запустить двигатель. Запускается ли двигатель? ДА - Перейдите к 18. НЕТ - Перейдите к 21.

18.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

19.	Соедините клемму Е31 разъема компьютера ЕСМ/РСМ с "массой" кузова с помощью провода-перемычки.

20.

Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).

Загорелся ли сигнализатор MIL?

ДА - Замените блок ECM/PCM заведомо исправным и повторите проверку.Если признак/индикация исчезнет, замените оригинальный блок ECM/ PCM.n

НЕТ - Устраните разрыв проводов между компьютером ECM/PCM (E31) и панелью приборов. Также проверьте, не перегорела ли лампа сигнализатора MIL. Если провода и лампочка исправны, замените панель приборов.n

21.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

22.	Проверьте предохранитель № 20 (15A) в блоке предохранителей/реле под панелью приборов. Исправен ли предохранитель? ДА - Перейдите к 30. НЕТ - Перейдите к 23.

23.	Снимите перегоревший предохранитель № 20 (15 А) в блоке реле и предохранителей под панелью управления.

24.	Снимите нижнюю часть панели управления со стороны водителя.

25.	Снимите держатель (А) реле с блока реле/предохранителей под панелью управления и снимите главное реле 1 PGM-FI (коричневый) (В) с держателя (А) реле, затем установите держатель (А) заново.

26.

Проверьте непрерывность соединения между "массой" кузова и клеммами № 2 и № 3 4Р разъема главного реле 1 модуля PGM-FI по отдельности.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем № 20 (15 А) и главным реле 1 PGM-FI. Также замените предохранитель № 20 (15 A).n

НЕТ - Перейдите к 27.

27.

Поочередно отсоедините каждый из элементов указанных ниже разъемов датчиков и проверьте непрерывность соединения между клеммой № 1 4P разъема главного реле 1 модуля PGM-FI и "массой" кузова.

Главное реле 2 системы впрыска топлива PGM-FI
Разъем А (31Р) блока ЕСМ/РСМ
2-контактный разъем каждого инжектора
3Р разъем клапана регулирования расхода воздуха в режиме холостого хода (IAC)
3-х контактный 3Р разъем датчика (TDC) верхней мертвой точки в первом цилиндре
3-контактный разъем датчика положения коленчатого вала (CКP)

Непрерывно ли соединение?

ДА - Перейдите к 28.

НЕТ - Замените деталь, при отсоединении которой исчезает короткое замыкание на "массу". Если этой деталью является блок ECM/PCM, замените компьютер ECM/PCM на заведомо исправный и проверьте заново.
Если симптомы/индикаторы исчезли, замените оригинальный ECM/ PCM.
Также замените предохранитель № 6 (15A).n

28.	Отсоедините разъемы всех следующих деталей. Главное реле 2 системы впрыска топлива PGM-FI Разъем А (31Р) блока ЕСМ/РСМ инжекторы Воздушный клапан холостого хода (IAC) Датчик (TDC) верхней мертвой точки в первом цилиндре датчик положения коленчатого вала (СКР)

29.

Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 1 4Р разъема главного реле 1 модуля PGM-Fl и "массой" кузова.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Устраните замыкание в проводе между главным реле 1 модуля PGM-Fl и каждым элементом. Замените предохранитель № 20 (15A).n

НЕТ - Замените главное реле 1 модуля PGM-FI. Также замените предохранитель № 20 (15A).n

30.	Проверьте предохранитель № 11 (15A) в блоке предохранителей/реле под панелью приборов. Исправен ли предохранитель? ДА - Перейдите к 43. НЕТ - Перейдите к 31.

31.	Снимите перегоревший предохранитель № 11 (15 А) в блоке реле и предохранителей под панелью управления.

32.	Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

33.	Отсоедините разъем Е (31Р) блока ЕСМ/РСМ.

34.

Проверьте неразрывность провода между клеммой Е9 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Перейдите к 35.

НЕТ - Замените предохранитель № 11 (15A) и замените ECM/PCM на заведомо исправный и проверьте заново. Если признак/индикация исчезает, замените оригинальный блок ECM/ PCM.n

35.	Снимите нижнюю часть панели управления со стороны водителя.

36.	Снимите держатель (А) реле с блока реле/предохранителей под панелью управления и снимите главное реле 2 PGM-FI (синее) (В) с держателя (А) реле, затем установите держатель (А) заново.

37.

Проверьте неразрывность провода между клеммой Е9 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем № 11 (15 A) и блоком ECM/PCM (E9) или предохранителем № 11 (15 A) и главным реле 2 PGM-FI. Также замените предохранитель № 11 (15A).n

НЕТ - Перейдите к 38.

38.	Отсоедините 5-контактный разъем (В) от топливного насоса.

39.

Проверьте неразрывность соединения между клеммой No. 5 5-контактного разъема топливного насоса и "массой" кузова.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между топливным насосом и главным реле 2 PGM-FI. Также замените предохранитель № 11 (15 A).n

НЕТ - Перейдите к 40.

40.	Установите заново главное реле 2 модуля PGM-FI (А).

41.

Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 5 5Р разъема топливного насоса и "массой" кузова.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Замените главное реле 2 модуля PGM-FI. Также замените предохранитель № 11 (15A).n

НЕТ - Проверьте топливный насос и при необходимости замените его. Замените предохранитель № 11 (15A).n

42.	Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

43.	Отсоедините разъем Е (31Р) блока ЕСМ/РСМ.

44.	Соедините отрицательный провод от аккумулятора.

45.	Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).

46.	Измерьте напряжение между клеммой Е9 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова. Есть ли напряжение на аккумуляторе? ДА - Перейдите к 47. НЕТ - Отремонтируйте разрыв провода между электрическим предохранителем № 11 (15 A) и компьютером ECM/PCM (клеммой E9).n

47.	Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

48.	Измерьте напряжение между клеммой Е7 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова. Есть ли напряжение на аккумуляторе? ДА - Перейдите к 53. НЕТ - Перейдите к 49.

49.	Снимите нижнюю часть панели управления со стороны водителя.

50.	Снимите держатель (А) реле с блока реле/предохранителей под панелью управления и снимите главное реле 1 PGM-FI (коричневый) (В) с держателя (А) реле, затем установите держатель (А) заново.

51.	Измерьте напряжение между клеммой № 3 4Р разъема главного реле 1 модуля PGM-Fl и "массой" кузова. Есть ли напряжение на аккумуляторе? ДА - Перейдите к 52. НЕТ - Устраните разрыв провода между предохранителем № 20 (15 A) и главным реле 1 PGM-Fl.n

52.

Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 4 4Р разъема главного реле 1 модуля PGM-Fl и клеммой Е7 разъема блока ЕСМ/РСМ.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Проверьте главное реле 1 модуля PGM-F.Если реле в порядке, установите заведомо исправный блок ЕСМ/РСМ и повторите проверку. Если признак/индикация исчезает, замените оригинальный блок ECM/ PCM.n

НЕТ - Устраните разрыв провода между главным реле 1 модуля PGM-Fl и компьютером ЕСМ/РСМ (Е7).n

53.	Подсоедините разъем Е (31Р) модуля ЕСМ/РСМ.

54.	Соедините отрицательный провод от аккумулятора.

55.	Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

56.	Измерьте напряжение между "массой" кузова и клеммами А2 и А3 блока ЕСМ/РСМ по отдельности. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Перейдите к 64. НЕТ - Перейдите к 57.

57.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

58.	Снимите нижнюю часть панели управления со стороны водителя.

59.	Снимите держатель (А) реле с блока реле/предохранителей под панелью управления и снимите главное реле 1 PGM-FI (коричневый) (В) с держателя (А) реле, затем установите держатель (А) заново.

60.	Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

61.	Измерьте напряжение между клеммой № 2 4Р разъема главного реле 1 модуля PGM-Fl и "массой" кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Перейдите к 62. НЕТ - Устраните разрыв провода между предохранителем № 20 (15 A) и главным реле 1 PGM-Fl.n

62.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

63.

Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 1 4Р разъема главного реле 1 модуля PGM-Fl и клеммами А2 и А3 разъема компьютера ЕСМ/РСМ по отдельности.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Замените главное реле 1 PGM-FIn.

НЕТ - Устраните разрыв в проводе между главным реле 1 модуля PGM-Fl и компьютером ЕСМ/РСМ (А2,А3).n

64.	Измерьте напряжение между "массой" кузова и клеммами А4, А5, А23 и А24 блока ECM/PCM по отдельности. Напряжение меньше 0,2 В? ДА - Устраните разрыв в проводе(-ах), где имеется напряжение больше 0,2 В между G101 и блоком ECM/PCM (A4, A5, A23, A24).n НЕТ - Перейдите к 65.

65.	Измерьте напряжение между клеммой А21 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова. Напряжение примерно равно 5 В? ДА - Перейдите к 73. НЕТ - Перейдите к 66.

66.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

67.

Отсоедините 3Р разъем от каждого из этих датчиков (по одному) и измерьте напряжение между "массой" кузова и клеммой А21 разъема блока ЕСМ/РСМ при включенном зажигании в положении ON (II).

Датчик абсолютного давления воздуха в коллекторе (MAP)
Датчик частоты вращения ведомого шкива CVT (АКП)
Датчик частоты вращения промежуточного вала CVT (АКП)

Напряжение примерно равно 5 В?

ДА - Замените датчик, который сохранил напряжение 5 В при отсоединении.n

НЕТ - Перейдите к 68.

68.	Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

69.	Отсоедините 3Р разъемы от следующих датчиков. Датчик абсолютного давления воздуха в коллекторе (MAP) Датчик частоты вращения ведомого шкива CVT (АКП) Датчик частоты вращения промежуточного вала CVT (АКП)

70.	Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

71.	Отсоедините разъем А (31Р) блока ЕСМ/РСМ.

72.

Проверьте неразрывность провода между клеммой А21 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Устраните замыкание в проводе между ECM/PCM (A21) и датчиком МАР, датчиком частоты вращения ведомого шкива CVT (АКП) или датчиком скорости CVT (A/T).n

НЕТ - Замените блок ECM/PCM заведомо исправным и повторите проверку. Если признак/индикация исчезает, замените оригинальный компьютер ECM/PCM.n

73.	Измерьте напряжение между клеммой А20 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова. Напряжение примерно равно 5 В? ДА - Замените блок ECM/PCM заведомо исправным и повторите проверку.Если признак/индикация исчезнет, замените оригинальный блок ECM/ PCM.n НЕТ - Перейдите к 74.

74.	Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

75.

Отсоедините 3Р разъем от каждого из этих датчиков (по одному) и измерьте напряжение между "массой" кузова и клеммой А20 разъема блока ЕСМ/РСМ при включенном зажигании в положении ON (II).

Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения клапана системы EGR
Датчик скорости ведущего вала CVT (АКП)

Напряжение примерно равно 5 В?

ДА - Замените датчик, который сохранил напряжение 5 В при отсоединении.n

НЕТ - Перейдите к 76.

76.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

77.	Отсоедините 3Р разъем от следующих датчиков. Датчик положения дроссельной заслонки Датчик положения клапана системы EGR Датчик скорости ведущего вала CVT (АКП)

78.	Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

79.	Отсоедините разъем А (31Р) блока ЕСМ/РСМ.

80.

Проверьте неразрывность провода между клеммой А20 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Устраните замыкание в проводе между ECM/PCM (A20) и датчиком ТР, датчиком положения клапана EGR или датчиком частоты вращения ведущего вала CVT (АКП).n

НЕТ - Замените блок ECM/PCM заведомо исправным и повторите проверку. Если признак/индикация исчезнет, замените оригинальный блок ECM/ PCM.n

81.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

82.	Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

83.	Измерьте напряжение между клеммой Е29 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова. Напряжение около 5 В (или напряжение аккумулятора)? ДА - Перейдите к 88. НЕТ - Перейдите к 84.

84.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

85.	Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

86.	Отсоедините разъем Е (31Р) компьютера ЕСМ/РСМ.

87.

Проверьте неразрывность провода между клеммой Е29 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Устраните замыкание в проводе между разъемом информационной связи (диагностический разъем) и модулем ECM/PCM (клеммой E29).n

88.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

89.	Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

90.	Отсоедините разъем Е (31Р) компьютера ЕСМ/РСМ.

91.	Соедините отрицательный провод от аккумулятора.

92.

Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

Загорелся ли сигнализатор MIL?

ДА - Устраните замыкание в проводе между панелью приборов и блоком ECM/PCM (E31). Если провода в порядке, то следует заменить приборную панель.n